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Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF

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Brno-střed, 捷克
  • City: Brno-střed
  • Country: 捷克
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Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF  - 建筑图
© Alex Shoots Buildings

来自建筑师。Zvonarka 中央巴士总站的重新设计和修复项目自2011年自发启动以来,建筑师们积极参与到保留现存粗野主义结构及其原始建筑特征中,证实了 CHYBIK + KRISTOF 对保护建筑遗产的决心。他们强调车站在城市和地区社会文化结构中的核心作用,以及让逐渐衰败的交通枢纽和公共空间焕发新生的紧迫性。他们将建筑的透明性和可达性作为其设计的根本,并将公交总站转变为适应当前社会需求的功能实体。CHYBIK + KRISTOF 突出强调了这个项目背后的社会意义,从而确认了建筑师在推动积极的社会变革中所担负的责任。

布尔诺(Brno)的 Zvonarka 中央巴士总站建于1988年,长期以来与布拉格国际知名的布拉格酒店和 TransGas 大楼一样,被认为是捷克共和国粗野主义建筑遗产中最著名的遗留实例之一。在战后建筑中,粗野主义占据着主导地位。一直以来建筑师和学者都对其同时彰显先进性和实验性的裸露混凝土建筑有着十分两极化的评价 — 其中就包括 CHYBIK + KRISTOF。和从扎哈·哈迪德到隈研吾等一众知名建筑师一样,他们也一贯积极主张保护粗野主义遗产迷人的建筑美学和天然去雕饰的建材品质。

Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF  - 室内图
© Alex Shoots Buildings

近年来有许多此类建筑物已经被拆除或受到拆除的威胁—其中包括已拆除的布拉格酒店(2014)、TransGas大楼(2019)、备受争议的伦敦罗宾汉花园(2017)和美国伯勒斯·惠康公司大楼(2021)。CHYBIK + KRISTOF则承诺将保护此类建筑,将粗野主义建筑 Zvonarka 中央巴士总站作为当地处理此类建筑的范例。

Zvonarka 中央巴士总站始建于1984年并于1988年建成,一直是该地区城际交通的主要公交车站。 在1989年,该车站被私有化且仅完成了第一阶段的建设,并继续作为公交车站。作为粗野主义的历史遗迹,车站高昂的维护成本导致年久失修,建筑情况逐渐恶化。

在2011年,CHYBIK + KRISTOF 发现该车站的衰落状况。满怀着对改变这一现状的渴望,他们带着初步改建方案找到了车站的所有人,争取为难以复原的老旧车站提供可行的替代方案。他们的倡议通过社交媒体引起了公众的广泛关注,并开启了当地利益团体与公共机构之间的对话。经过长达四年的合作交流,在2015年,CHYBIK + KRISTOF 终于筹得了改建项目所需的资金。值得一提的是,资金能够到位的主要原因是该项目被认定为欧洲基金项目。十年后的2021年,建筑师们终于揭开了经过修复和重新设计后的的公交车站的帷幕,展现给世人的是保留完好的粗野主义建筑遗址和重新规划的功能性空间,这不仅照顾到了历史底蕴也能满足不断发展的社会需求。

Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF  - 室内图, 椅子
© Alex Shoots Buildings

Zvonarka 中央巴士总站项目体现了 CHYBIK + KRISTOF 在构思该项目时的深刻社会意识。在确认时下的社会动态后,他们与不同的利益相关者进行了沟通,其中包括本地与外部的建筑师,公共实体和私人合作伙伴等。他们采用了整体的社会文化和技术方法,最终提出了一个以用户为核心且有意识的设计,这样的设计也延伸到了建造过程。同时他们强调了因为交通枢纽越来越多地充当城市的对外窗口而车站作为城市的进出口,应充分体现其过渡空间的重要性。在构想一个能接受用户需求的设计同时,建筑师们将城市的神经中枢作为车站的本质,构想如何将其进一步整合到周围的城市结构中,并为其引入新的社会动态。

为了兑现这两个承诺,CHYBIK + KRISTOF 将自己定位为这个城市空间的建筑师和普通市民。在此过程中,他们考虑了现有站点与设想站点,公共和私有部门,功能和经验之间的固有关系,细微差别和协同作用,同时强调了该站作为公交枢纽的重要作用。该站每天需要承载820条国内外线路以及多达17000的乘客。

Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF  - 4 的图像 7
© Alex Shoots Buildings

透明度是他们新设计的根本。为了向原建筑设计师拉杜兹·罗斯(RadúzRuss)致敬,他们自豪地展示了车站独特的原始粗野主义结构,并通过反映车辆和乘客无缝流动的有机波动来与其棱角形成对比。他们还重视结构的透明性,通过移除墙面并引入光线来带给乘客畅通、安全和舒适的印象。按照原始的方形平面图,他们将主厅重新配置为没有墙壁的开放式结构。内部空间是一个双面的屋顶,将各个站点容纳;外部空间则是公交车的停车位。为了尽快将车站开放给市民,建筑团队拆除了在1990年代添加的临时结构,并在地上一层建造了第二个入口。通过在主要的旧结构上添加新的照明设施并用白色重新粉刷,一个新的信息办公室建成了。新的信息办公室包括了售票和候车区,公交站台以及供残疾人士使用的定向系统。通过这种设计,CHYBIK + KRISTOF 成功将原建筑转变为一个动态的、功能齐全的且拥有社交属性的交通枢纽,令当地居民以及乘客们通行无阻。

Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF  - 室内图, 楼梯
© Alex Shoots Buildings

除了 Zvonarka 中央巴士总站及其周边地区的重新设计在未来几年中会逐步展开之外,CHYBIK + KRISTOF 还启动了其他几个布尔诺的重建项目。 其中,孟德尔广场和孟德尔温室项目将于2022年完工,以向这位举世闻名的科学家和现代遗传学之父致敬,以纪念他200周岁诞辰。 这些项目将重新审视现有的城市环境,以一个开放的交通枢纽的建筑形式扎根于布尔诺悠久的历史,并回应布尔诺从现在到将来不断发展的社会动态。

文字描述由建筑师提供
译者:杨奕欣

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© Alex Shoots Buildings

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项目地址

地址:Brno Zvonařka, 602 00 Brno-Brno-střed, 捷克

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关于这家事务所
引用: "Zvonarka 中央巴士总站 / CHYBIK + KRISTOF " [Zvonarka Central Bus Terminal / CHYBIK + KRISTOF ] 17 5月 2021. ArchDaily. Accesed . <https://www.archdaily.cn/cn/961680/zvonarka-zhong-yang-ba-shi-zong-zhan-chybik-plus-kristof>

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